Dôvody nízkeho sacieho tlaku kompresorového chladiarenského zariadenia
1. Prívodné potrubie kvapaliny, expanzný ventil alebo filter chladiaceho systému je zablokované nečistotami, alebo je otvor príliš malý, plavákový ventil zlyhá, cirkulácia amoniaku v systéme je malá, výškový rozdiel prívodu kvapaliny do medzichladiča je nedostatočný alebo priemer potrubia je príliš malý, čo spôsobí príliš nízky sací tlak kompresora.
2. Nedostatočné naplnenie chladiva alebo nedostatočný prívod kvapaliny do chladiaceho systému, nesprávne nastavenie škrtiacej klapky spôsobí nízky sací tlak lisovacieho stroja.
3. Ak je potrubie výparníka príliš dlhé alebo ak je konštrukcia hlavného sacieho potrubia nevhodná pre viacero kompresorov zapojených paralelne, sací tlak kompresora bude nízky.
4. Obsah oleja v ľahko rozpustnom freónovom systéme je príliš vysoký, čo znižuje sací tlak.
5. Výparník v sklade je husto pokrytý mrazom alebo je vnútorná stena mastná, čo zvyšuje tepelný odpor a znižuje sací tlak.
2. Nebezpečenstvá a špecifické príčiny príliš nízkeho sacieho tlaku v chladiacom systéme
1. Nebezpečenstvá: Nebezpečenstvá spôsobené príliš nízkym sacím tlakom v chladiacom systéme sú v podstate rovnaké ako tie, ktoré spôsobuje príliš vysoký výfukový tlak;
2. Hlavné dôvody príliš nízkeho sacieho tlaku v chladiacom systéme sú nasledovné:
a. Námraza na chladiči vzduchu v sklade je príliš hrubá;
b. Lopatky motora alebo ventilátora vzduchového chladiča sú poškodené;
c. V systéme dochádza k úniku chladiva;
Aká je normálna hodnota tlaku kompresora klimatizácie?
1. Normálny vysoký tlak by mal byť 1,3 – 1,7 MPa (13 – 17 kg/cm2 alebo 190 – 250 lbf/in2); normálny nízky tlak by mal byť medzi 0,15 – 0,25 MPa (1,5 – 2,5 kg/cm2 alebo 20 – 35 lbf/in2). Ak je nízky tlak vyšší alebo nižší ako tento rozsah, znamená to, že expanzný ventil nie je správne nastavený. Ak je problém s kompresorom, nepatrí do tejto kategórie.
2. Na meranie vysokého a nízkeho tlaku klimatizačného systému by mal motor bežať na voľnobežné otáčky a meranie by malo byť založené na okolitej teplote 35 ℃.
3. Keď motor pridá plyn, nameraný nízky tlak by sa mal s otáčkami motora znižovať. Čím vyššie sú otáčky, tým viac (rýchlejšie) tlak klesá. To naznačuje, že výkon kompresora je dobrý, v opačnom prípade to znamená, že kompresor je chybný.
4. Kompresor klimatizácie zohráva úlohu stláčania a poháňania chladiva v chladiacom okruhu klimatizácie. Kompresor klimatizácie je zvyčajne inštalovaný vo vonkajšej jednotke. Kompresor klimatizácie odsáva chladivo z oblasti nízkeho tlaku a po kompresii ho posiela do oblasti vysokého tlaku na chladenie a kondenzáciu. Teplo sa cez chladič rozptyľuje do vzduchu a chladivo sa tiež mení z plynného na kvapalné skupenstvo a tlak sa zvyšuje.
5. Pracovný okruh kompresora klimatizácie je rozdelený na odparovaciu oblasť (nízkotlaková oblasť) a kondenzačnú oblasť (vysokotlaková oblasť). Vnútorná a vonkajšia jednotka klimatizácie patria do nízkotlakovej alebo vysokotlakovej oblasti (v závislosti od prevádzkového stavu). Chladivo potom prúdi z vysokotlakovej oblasti do nízkotlakovej oblasti a cez kapilárnu trubicu sa vstrekuje do výparníka. Tlak náhle klesne a kvapalné chladivo sa okamžite zmení na plynné, pričom absorbuje veľké množstvo tepla zo vzduchu cez chladič. Týmto spôsobom kompresor klimatizácie pracuje ďalej, neustále absorbuje teplo na jednom konci nízkotlakovej oblasti do chladiva a potom ho posiela do vysokotlakovej oblasti, kde sa rozptýli vo vzduchu, čím reguluje teplotu.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co., Ltd.
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Tel./Whatsapp: +8613367611012
Čas uverejnenia: 16. júla 2024