Chladiaci kompresor s piestom v chladiarenskej miestnosti sa spolieha na vratný pohyb piestu na stláčanie plynu vo valci. Rotačný pohyb hlavného motora sa zvyčajne premieňa na vratný pohyb piestu prostredníctvom kľukového mechanizmu. Prácu vykonanú kľukovým hriadeľom pri každej otáčke možno rozdeliť na proces nasávania a proces kompresie a výfuku.
Pri každodennom používaní piestových chladiacich kompresorov je 12 bežných porúch a metód ich riešenia rozdelených nasledovne:
1) Kompresor spotrebúva veľa oleja
Dôvod: Medzera medzi ložiskom, olejovým krúžkom, valcom a piestom je príliš veľká, čo zvyšuje spotrebu paliva.
Riešenie: Vykonajte príslušnú údržbu alebo vymeňte diely.
2) Teplota ložiska je príliš vysoká
Dôvody: Znečistený olej, upchatý priechod oleja; nedostatočný prívod oleja; príliš malá vôľa; excentrické opotrebovanie ložiska alebo zdrsnenie ložiskového puzdra.
Odstránenie: Vyčistite olejový okruh, vymeňte mazací olej; zabezpečte dostatočné množstvo oleja; nastavte vôľu; prepracujte ložiskové puzdro.
3) Mechanizmus regulácie energie zlyháva
Dôvod: Tlak oleja nie je dostatočný; olej obsahuje chladiacu kvapalinu; výstupný ventil oleja regulačného mechanizmu je znečistený a zablokovaný.
Odstránenie: Zistite príčinu nízkeho tlaku oleja a upravte tlak oleja; nechajte olej v kľukovej skrini dlhšie zahrievať; vyčistite olejový okruh a olejový ventil, aby sa olejový okruh uvoľnil.
4) Teplota výfukových plynov je príliš vysoká
Dôvody: veľké zaťaženie; príliš veľký voľný priestor; poškodený výfukový ventil a tesnenie; veľké prehriatie sacieho potrubia; slabé chladenie valca.
Eliminácia: znížte zaťaženie; upravte vôľu tesnením valca; po kontrole vymeňte prahovú dosku alebo tesnenie; zvýšte množstvo kvapaliny; zvýšte množstvo chladiacej vody.
5) Teplota výfukových plynov je príliš nízka
Dôvody: kompresor nasáva kvapalinu; expanzný ventil dodáva príliš veľa kvapaliny; chladiace zaťaženie je nedostatočné; námraza na výparníku je príliš hrubá.
Eliminácia: znížte otvorenie sacieho ventilu; upravte prívod kvapaliny tak, aby sa prehriatie spätného vzduchu pohybovalo medzi 5 a 10; upravte zaťaženie; pravidelne odstraňujte alebo preplachujte námrazu.
6) Tlak výfukových plynov je príliš vysoký
Dôvod: Hlavným problémom je kondenzátor, napríklad nekondenzovateľný plyn v systéme; vodný ventil δ je otvorený alebo otvor nie je veľký, tlak vody je príliš nízky na to, aby spôsobil nedostatočné množstvo vody, alebo teplota vody je príliš vysoká; ventilátor vzduchom chladeného kondenzátora δ je otvorený alebo objem vzduchu je nedostatočný; Príliš veľa chladiva (ak nie je zberač kvapaliny); Príliš veľa nečistôt v kondenzátore; Výfukový ventil kompresora δ je otvorený na maximum. Výfukové potrubie nie je hladké.
Eliminácia: vyfúknite vzduch na vysokotlakovom výfukovom konci; otvorte vodný ventil na zvýšenie tlaku vody; zapnite ventilátor na zníženie odporu vzduchu; odstráňte prebytočné chladivo; vyčistite kondenzátor a venujte pozornosť kvalite vody; otvorte výfukový ventil; vyčistite výfukové potrubie.
7) Tlak výfukových plynov je príliš nízky
Dôvody: Nedostatočné množstvo chladiva alebo únik; únik vzduchu z výfukového ventilu; nadmerný objem chladiacej vody, nízka teplota vody a nesprávna regulácia energie.
Odstránenie: detekcia a odstránenie únikov, doplnenie chladiva; oprava alebo výmena ventilových dosiek; zníženie chladiacej vody; oprava zariadení na reguláciu energie
8) Mokrá kompresia (kvapalný kladivový tlak)
Dôvody: Hladina kvapaliny vo výparníku je príliš vysoká; zaťaženie je príliš veľké; sací ventil sa otvára príliš rýchlo.
Eliminácia: nastavte ventil prívodu kvapaliny; nastavte zaťaženie (nastavte zariadenie na nastavenie energie); sací ventil by sa mal otvárať pomaly a mal by sa zatvárať, ak dôjde k kvapalnému rázu.
9) Tlak oleja je príliš vysoký
Dôvod: Nesprávne nastavenie tlaku oleja; zlé olejové potrubie; nepresný manometer tlaku oleja.
Riešenie: znovu nastavte ventil tlaku oleja (uvoľnite pružinu); skontrolujte a vyčistite olejové potrubie; vymeňte manometer
10) Tlak oleja je príliš nízky
Príčiny: Nedostatočné množstvo oleja; nesprávne nastavenie; upchatý olejový filter alebo upchatý prívod oleja; opotrebované olejové čerpadlo; prevádzka vákua (výparníka).
Riešenie: doplňte olej; nastavte regulačný ventil tlaku oleja}, odstráňte a vyčistite, odstráňte upchatie; opravte olejové čerpadlo; nastavte prevádzku tak, aby tlak v kľukovej skrini bol vyšší ako atmosférický tlak.
11) Teplota oleja je príliš vysoká
Dôvody: teplota výfukových plynov je príliš vysoká; chladenie oleja nie je dobré; montážna vôľa je príliš malá.
Odstránenie: Odstráňte príčinu vysokého tlaku výfukových plynov; zvýšte množstvo chladiacej vody; upravte vôľu.
12) Prehriatie motora
Dôvody: nízke napätie, čo má za následok veľký prúd; zlé mazanie; preťaženie; nekondenzovateľný plyn v systéme; poškodenie izolácie elektrického vinutia.
Odstránenie: skontrolujte príčinu nízkeho napätia a odstráňte ju; skontrolujte mazací systém a vyriešte ho; znížte zaťaženie; vypustite nekondenzovateľný plyn; skontrolujte alebo vymeňte motor.
Čas uverejnenia: 24. marca 2023