1. Ak bol kompresor spálený, mechanicky poškodený alebo opotrebovaný, chladiaci systém bude nevyhnutne znečistený. Situácia je nasledovná:
1. Zvyškový chladiaci olej v potrubí karbonizoval, stal sa kyslým a znečisteným.
2. Po demontáži kompresora pôvodné systémové potrubie koroduje vplyvom vzduchu, čo spôsobuje kondenzáciu, zvyšuje množstvo zvyškovej vody a koroduje spolu s medeným potrubím a jeho časťami, čím vytvára znečistený film, čo ovplyvňuje prevádzkovú funkciu po ďalšej výmene kompresora.
3. Opotrebovaný prášok z medi, ocele a zliatin musel čiastočne zatiecť do potrubia a zablokovať niektoré kanály jemných rúrok.
4. Pôvodná sušička rýchlo absorbovala veľké množstvo vody.
2. Výsledky výmeny kompresora bez úpravy systému sú nasledovné:
1. Systém nie je možné úplne vyprázdniť a vákuové čerpadlo sa tiež ľahko poškodí.
2. Po pridaní nového chladiva chladivo slúži iba na čistenie častí systému a znečistenie celého systému stále pretrváva.
3. Nový kompresor a chladiaci olej, chladivo, budú kontaminované v priebehu 0,5-1 hodiny a druhé znečistenie začne takto:
3-1 Keď je chladiaci olej znečistený, začne ničiť svoje pôvodné mazacie vlastnosti.
3-2 Do kompresora sa dostane kovový kontaminujúci prášok, ktorý môže preniknúť cez izolačnú vrstvu motora, spôsobiť skrat a následné zhorenie.
3-3 Prášok kovových nečistôt preniká do oleja, čo spôsobuje zvýšené trenie medzi hriadeľom a puzdrom alebo inými pohyblivými časťami a stroj sa zasekne.
3-4 Po zmiešaní chladiva, oleja a pôvodných kontaminantov a kyslých látok sa vytvoria ďalšie kyslé látky a voda.
3-5 Začína sa jav pokovovania meďou, mechanická medzera sa zmenšuje a trenie sa zvyšuje a stabilizuje.
4. Ak sa pôvodná sušička nevymení, uvoľní sa pôvodná vlhkosť a kyslé látky.
5. Kyslé látky pomaly korodujú povrchovú izolačnú vrstvu smaltovaného drôtu motora.
6. Chladiaci účinok samotného chladiva sa zníži.
3. Ako sa vysporiadať s hostiteľským chladiacim systémom so spáleným alebo chybným kompresorom, je vážnejší a technicky náročnejší problém ako výroba nového hostiteľského systému. Väčšina technického personálu to však často úplne ignoruje a dokonca si myslí, že ak je kompresor pokazený, môže ho jednoducho vymeniť za nový! To vedie k sporom o nízku kvalitu kompresora alebo jeho nesprávne používanie inými osobami.
1. Ak je kompresor poškodený, musí sa vymeniť a je to urgentné. Predtým, ako sa však začne s prípravou materiálov a nástrojov, je potrebné vykonať nasledujúce kroky:
1-1 Či už majú stýkač, preťažovací prvok alebo počítač a regulácia teploty v ovládacej skrinke problémy s kvalitou, musia sa postupne skontrolovať, aby sa potvrdilo, že nie sú žiadne problémy.
1-2 Či sa zmenili rôzne nastavené hodnoty, analyzujte, či kompresor horí v dôsledku zmeny nastavených hodnôt alebo nesprávneho nastavenia.
1-3 Skontrolujte abnormálne podmienky na chladiacom potrubí a opravte ich.
1-4 Zistite, či je kompresor spálený, zaseknutý alebo čiastočne spálený:
1-4-1 Na meranie izolácie použite ohmmeter a na meranie odporu cievky multimeter.
1-4-2 Porozprávajte sa s príslušným personálom používateľa, aby ste pochopili príčinu a následok situácie ako referenciu pre posúdenie.
1-5 Pokúste sa uniknúť chladivo z kvapalinového potrubia, pozorujte zvyšky vytekajúceho chladiva, ovoňajte ich a všimnite si ich farbu. (Po spálení je zapáchajúce a kyslé, niekedy štipľavé a korenisté.)
1-6 Po demontáži kompresora vylejte trochu chladiaceho oleja a sledujte jeho farbu, aby ste posúdili situáciu. Pred opustením hlavnej jednotky obalte vysokotlakové a nízkotlakové potrubie páskou alebo zatvorte ventil.
Čas uverejnenia: 20. januára 2025