Metóda zhromažďovania chladiva v chladiacej jednotke je:
Zatvorte výstupný ventil kvapaliny pod kondenzátorom alebo zbernou nádržou kvapaliny, spustite prevádzku, kým sa nízky tlak neustáli pod 0 °C, zatvorte výfukový ventil kompresora, keď sa teplota spätného potrubia nízkeho tlaku zvýši na normálnu hodnotu, a zastavte ho. Potom zatvorte sací ventil kompresora.
Ak je výstup fluóru z kondenzátora vybavený rohovým ventilom a na kompresore je výfukový ventil, najskôr sa môže zatvoriť rohový ventil, potom sa kompresor spustí a beží, kým sa hodnota nízkeho tlaku nepriblíži k 0, potom sa zatvorí výfukový ventil a potom sa stroj zastaví, aby sa fluór recykloval a uložil na kondenzátore.
Ak sa má fluór z celého stroja regenerovať na externé skladovanie, musí sa pripraviť súprava stroja na regeneráciu fluóru a zásobníka fluóru a stroj na regeneráciu sa použije na vdýchnutie a stláčanie fluóru do zásobníka fluóru.
Bežná chyba
1. Teplota výfukových plynov chladiacej jednotky je vysoká, hladina chladiacej kvapaliny v chladiacej jednotke je príliš nízka, chladič oleja je znečistený, prvok olejového filtra je upchatý, regulačný ventil teploty je chybný, solenoidový ventil uzatvárania oleja nie je pod napätím alebo je cievka poškodená, membrána solenoidového ventilu uzatvárania oleja je poškodená alebo starne, motor ventilátora je chybný, chladiaci ventilátor je poškodený, výfukový kanál nie je hladký alebo je výfukový odpor veľký, teplota okolia prekračuje stanovený rozsah, snímač teploty je chybný a manometer je chybný.
2. Tlak v chladiacej jednotke je nízky, skutočná spotreba vzduchu je väčšia ako výstupný objem vzduchu z chladiacej jednotky, výfukový ventil je chybný, sací ventil je chybný, hydraulický valec je chybný, solenoidový ventil zaťaženia je chybný, ventil minimálneho tlaku je zaseknutý, v potrubnej sieti používateľa je netesnosť a nastavenie tlaku je príliš vysoké. Nízky tlak, chybný snímač sily, chybný manometer, chybný tlakový spínač, únik vzduchu zo snímača tlaku alebo vstupnej hadice manometra.
3. Spotreba oleja v chladiacej jednotke je vysoká alebo stlačený vzduch má vysoký obsah oleja a množstvo chladiacej kvapaliny je príliš vysoké. Pri plnení chladiacej jednotky je potrebné dodržiavať správnu polohu. V tomto prípade by hladina oleja nemala byť vyššia ako polovica a spätné potrubie oleja je zablokované; inštalácia spätného potrubia oleja nespĺňa požiadavky, keď je chladiaca jednotka v prevádzke, výfukový tlak je príliš nízky, jadro odlučovača oleja je poškodené, vnútorná priečka odlučovača je poškodená, z chladiacej jednotky uniká olej a chladiaca kvapalina je poškodená alebo sa používa dlhší čas.
Čas uverejnenia: 7. januára 2023